استفاده از گاز نيتروژن به جاي هوا در لاستيک خودرو

مدتي است که تب استفاده از نيتروژن به جاي باد معمول در لاستيک براي جامعه ماشين سوارها، بالا گرفته و شاهد اظهارنظرهاي متفاوتي راجع به آن هستيم.  اميدوارم که مفيد باشه:

1. عمده ترين کاربرد استفاده از نيتروژن در وسايل نقليه، مربوط به: خودروهاي نظامي و سنگين، هواپيماهاي تجاري، خودروهاي مسابقه و شاتل هاي فضاي است

2. هواي معمولي داراي 21% اکسيژن، 78% نيتروژن و 1% گازهايي هم چون ازن، آرگون و مقداري رطوبت (به واسطه وجود اکسيژن است. بنابراين، حذف اکسيژن موجب حذف رطوبت خواهد شد که موجب کاهش اثر خورندگي است. هم چنين به دليل کاهش ميزان حمله با سيم هاي فولادي لاستيک، افزايش عمر لاستيک ها محتمل مي باشد.

3. نيتروژن در فرآيند احتراق شرکت نمي کند. پس از نظر ايمني (با کاربردهاي خاصي که در بالا اشاره شد) ارجح است.

4. ملکول هاي نيتروژن، نسبت به اکسيژن بزرگتر هستند. خطر فرار ملکول هاي بزرگتر از تاير و کاهش فشار باد لاستيک، کمتر است. بر اساس تجارب و مطالعات شرکت ميشلين، سرعت کاهش فشار نيتروژن نيز سه برابر کمتر از هواي معمولي است.

5. نيتروژن سبکتر است البته استفاده از آن، موجب کاهشي در حدود 4% از وزن هواي پرشده در تاير يا کمتر از 4 اونس (112 گرم) در اغلب تايرها مي شود. اين سبکي مي تواند بر روي مصرف سوخت، موثر باشد. هرچند بايد توجه کرد
 اين کاهش وزن با انتخاب رينگ و لاستيک مناسب ، قابل جبران و چه بسا چشم گير است

6. نيتروژن، گرما را زودتر از دست مي دهد. در واقع مي توان نتيجه گرفت که ترکيدگي لاستيک بر اثر افزايش دما يا انبساط گاز درون لاستيک، کمتر اتفاق خواهد افتاد که باز هم ايمن تر است، به خصوص براي خودروهاي مسابقه يا خودروهايي با کاربرد در شرايط طولاني و سخت .
 
7. ميزان تغييرات فشار با دما نيز در نيتروژن کمتر است چرا که هواي معمولي داراي اکسيژن و رطوبت است که به خصوص ميزان فشار رطوبت آن ( حتي با مقدار ناچيزش) بيشتر با دما تغيير مي کند.

مي توان چنين نتيجه گرفت که کاهش مصرف سوخت، ايمني بيشتر، سهولت استفاده از خودرو (به دليل عدم نياز به تکرار ميزان باد لاستيک)، هم چنين دوام لاستيک خودرو از جمله مهم ترين مزاياي استفاده از گاز نيتروژن در لاستيک است در حالي که مسائلي هم چون بهبود فرمان پذيري، افزايش چسبندگي و نرمي بيشتر لاستيک (در کوتاه مدت - به دليل عدم واکنش احتمالي با سيم هاي فولادي لاستيک) را نمي توان احراز نمود.

از طرف ديگر، قيمت بالاتر گاز نيتروژن (حداقل 10 برابر در کشور ما و بيشتر در خارج از کشور)، مساله اي است که بايد مورد توجه قرار داد.

ضمن اين که اطمينان از صحت گاز نيتروژن تزريق شده و نحوه تزريق آن (مکش کامل باد لاستيک و بعد، تزريق نيتروژن واقعي به آن) مسائل مهمي است که پس از انجام موارد ديگري براي کاهش مصرف سوخت و کارآيي خودرو هم چون انتخاب رينگ و لاستيک مناسب بايد در نظر گرفته شود.